통찰력: 미국을 핵심 허브로 플라스틱 혁신을 가속화하는 EV 전환

조셉 장

2023년 4월 19일

미시간주 트로이(ICIS) – 전기 자동차(EV) 전환은 경량화, 중요 부품의 내열성, 소음 및 진동 감소를 위한 플라스틱에 대한 혁신과 투자를 가속화할 것입니다. 그리고 미국은 미국 인플레이션 감소법(IRA)을 추진 엔진으로 삼아 이 분야에 대한 대규모 신규 투자의 허브가 될 것입니다.

무엇이 EV 부문을 혁신의 온상으로 만드는가? 물론 CAR(Center for Automotive Research)에 따르면 승용차 판매 측면에서 미국 시장 점유율이 약 7%에 불과한 신흥 산업입니다.

그러나 상대적으로 새로운 산업과 관련된 주요 측면은 디자인과 재료 모두에서 자동차 부품 및 EV 시스템의 표준화가 부족하다는 것입니다.

플라스틱 산업의 경우 이는 폴리프로필렌(PP), 폴리아미드(나일론), 아크릴로니트릴 부타디엔 스티렌(ABS), 폴리카보네이트(PC)로 만든 복합재 형태로 EV를 대상으로 하는 새로운 문제 해결 구성 요소를 혁신하고 제공할 수 있는 큰 기회를 제공합니다. ), 초고분자량 폴리에틸렌(UHMWPE), 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 등이 있습니다.

플라스틱 생산자와 부품 공급업체는 미국 미시간주 트로이에서 SPE(Society of Plastics Engineers)가 주최한 전기 및 자율주행 자동차 컨퍼런스(EAV)에서 아이디어를 논의하고 새로운 제품과 컨셉을 선보였습니다.

배터리 팩에 집중하세요특히 중점을 두고 있는 분야 중 하나는 EV 배터리 팩입니다. 이는 다양한 특성과 함께 다양한 수준의 고온 및 고전압 저항을 요구하는 여러 구성 요소로 구성된 거대한 시스템입니다.

EV 배터리 팩의 주요 수지로 PP를 사용하면 전세계 경차의 PP 소비가 현재 차량당 약 61kg에서 2050년에는 차량당 99kg으로 급증할 것이라고 글로벌 화학 부문 수석 이코노미스트인 Kevin Swift가 말했습니다. ICIS.

수량 측면에서 볼 때, 경자동차의 전세계 PP 소비량은 2050년까지 연간 257만 톤에서 1,030만 톤으로 증가할 것이라고 그는 덧붙였습니다.

이는 그의 기본 시나리오에 따라 글로벌 EV 보급률이 2021년 10%에서 2050년 61%로 증가한다는 점을 고려한 것입니다. 혜택을 받을 수 있는 다른 재료로는 폴리우레탄과 폴리카보네이트(PC)가 있습니다.

SABIC의 미주 차량 전기화 마케팅 담당 수석 관리자인 Dave Sullivan은 배터리 트레이부터 인클로저 커버, 버스바 커버 및 모듈 케이스에 이르기까지 "이 분야에는 우리에게 너무나 많은 기회가 있습니다"라고 말했습니다.

"이 분야에는 표준화가 많이 이루어지지 않았습니다."라고 그는 덧붙였습니다.

SABIC은 중국에서 생산되는 Honda의 CRV 플러그인 하이브리드 EV(PHEV)용 난연제가 포함된 1.6미터(5.2피트) 길이의 유리 섬유 강화 PP 배터리 팩 커버를 생산하기 위해 컴파운더인 Sanko Gosei와 협력해 왔습니다. 사출 성형된 부품의 무게는 약 6kg이며, 다른 특성을 제공하는 것 외에도 화재를 유발하는 배터리 팩의 열 폭주로부터 승객을 보호하기 위한 것입니다.