최고의 자전거용 체인 윤활유: 당신이 알아야 할 모든 것

자전거 체인 윤활에 관해 필요한 모든 것

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사이먼 폰 브롬리(Simon von Bromley)

게시: 2021년 5월 31일 오후 5시

벨트 드라이브를 사용하지 않는 한 체인은 자전거에서 가장 작동하기 어려운 구성 요소 중 하나입니다.

정상적인 케이던스로 페달을 밟는 경우에도 체인과 나머지 구동계 사이의 상호 작용으로 인해 엄청난 양의 금속 대 금속 접촉이 지속적으로 생성됩니다.

좋은 체인 윤활유는 체인과 카세트 스프라켓 및 체인링의 결합을 원활하게 하고 적절한 변속 성능을 유지할 수 있습니다. 또한 부식을 방지하고 마찰과 구동계 마모를 줄이는 데 도움이 됩니다.

윤활이 부족한 체인은 금속과 금속이 너무 많이 접촉하여 마찰을 증가시키는 반면, 윤활이 너무 많은 체인은 먼지와 모래를 끌어당겨 마찰과 드라이브트레인 마모도 증가시킵니다. 비결은 바로 그것을 얻는 것입니다.

그러나 다양한 유형의 윤활유와 공식을 제공하는 셀 수 없이 많은 브랜드에서 체인 윤활유에 관해서는 선택의 폭이 넓기 때문에 최고의 체인 오일을 찾는 것이 항상 쉬운 것은 아닙니다.

당신이 뛰어난 성능을 원하는 레이서이든 단순히 문제 없는 솔루션을 원하는 통근자이든 우리는 모든 체인 윤활 옵션을 배치하고 모든 접근 방식의 장점과 단점을 설명할 것입니다.

대부분의 자전거 운전자는 윤활에 대해 생각할 때 마찰을 줄이고 효율성을 높이는 것에 대해 생각할 가능성이 높습니다. 효율성이 전부는 아니지만 마찰과 드라이브트레인 마모도 밀접하게 연관되어 있습니다.

깨끗한 실험실 조건에서는 점성이 더 높은 윤활유를 사용하면 구동계 마모율을 줄일 수 있을 것으로 예상됩니다.

그러나 실제 세계에서는 먼지와 기타 오염물질이 방정식에 포함됩니다. 이것이 구동계에 들어가면 윤활유가 문자 그대로 기어를 갈아내는 페이스트('액체 사포'를 생각해 보세요)를 형성합니다.

구동계 효율성은 페달을 통해 가하는 에너지(일반적으로 와트로 측정할 수 있으므로 '파워'로 설명됨)가 뒷바퀴에 도달하여 사용자와 자전거를 앞으로 나아가게 하는 정도를 나타냅니다.

실험실 조건에서 기어가 장착된 자전거 구동계는 98% 이상의 효율에 도달하는 것으로 나타났습니다. 이는 입력된 에너지의 단 2%만이 마찰로 인해 손실된다는 의미입니다.

그러나 실제 조건은 일반적으로 실험실 조건을 모방하지 않습니다.

올바른 윤활뿐만 아니라 구동계 효율성은 청결도, 체인 라인, 구동계의 체인링 및 톱니바퀴 크기 등에 따라 달라집니다.

이를 염두에 두고, 오염된 드라이브트레인을 피하는 것이 최적의 효율성과 오래 지속되는 부품을 보장하는 열쇠입니다.

하지만 그렇게 하는 것은 어려운 일입니다. 습하거나 더러운 환경에서 주행할 때 앞바퀴는 엄청난 양의 오염 물질을 체인에 뿌립니다(좋은 머드가드를 사용하면 그 영향을 어느 정도 완화할 수 있지만). 여기서 균형을 재설정하는 유일한 방법은 구동계를 철저히 청소하는 것입니다.

예를 들어, 더럽고 윤활이 부족한 체인은 구동계 효율을 몇 퍼센트 감소시킬 수 있기 때문에 레이서들은 적절하게 청소되고 윤활된 구동계를 통해 쉽게 이득을 얻을 수 있다는 것을 알게 될 것입니다.

최고 속도와 효율성이 궁극적인 목표가 아닌 비레이서의 경우 드라이브트레인 마모를 줄여 부품 수명을 연장하면 잠재적으로 상당한 비용을 절약할 수 있습니다.

결국 부품 비용이 높을수록 교체 비용도 더 많이 듭니다. Shimano Dura-Ace, SRAM Red 또는 Campagnolo Super Record 카세트의 가격을 찾아본 적이 있습니까? 으악…

자전거 전용 윤활유에는 습식 윤활유, 건식 윤활유, 세라믹 윤활유, 왁스 윤활유 등 다양한 유형이 있습니다. 각각에는 고유한 장단점이 있으며 용도에 대해 자세히 설명하겠습니다.

대부분의 윤활유에는 PTFE(테플론)와 같은 마찰 감소 첨가제와 적용 후 증발하는 캐리어 유체와 함께 합성 오일이 포함되어 있습니다.