히타치는 대량 생산을 위해 800V에 베팅했습니다.

포르쉐는 800볼트 시스템으로 타이칸 전기 자동차를 개발할 때 비용이 많이 드는 길을 택해야 했습니다. 즉, EV 제조업체가 공급업체로부터 확보할 수 있는 많은 부품을 처음부터 설계하는 것이었습니다.

그 이유는 현재 400V 시스템에 대한 강력한 공급 네트워크가 존재하지만 800V가 미래가 될 수 있다는 생각이 이제 막 진지하게 받아들여지기 시작했기 때문입니다.

지난주 Hitachi는 800V에서 작동하는 새로운 "고출력" 전기 자동차 인버터 출시를 발표했습니다. 여기에는 양면 직접 수냉식을 갖춘 매우 작은 자체 고출력 전원 모듈이 포함되어 있습니다.

800V 시스템을 사용하면 엔지니어는 구리선의 직경을 줄여 무게를 줄일 수 있지만 커넥터를 재설계해야 합니다.

Hitachi 800V 인버터 및 전원 장치

Hitachi는 800V 인버터가 현재의 400V 인버터 기술보다 2.7배 더 높은 전력 밀도를 갖고 있으며, 800V 인버터가 "차량의 편안한 가속 성능과 빠른 충전 시간 모두에 기여한다"고 밝혔습니다.

하지만 히타치 유닛이 최초는 아니다. 지난달 델파이 테크놀로지스는 800볼트 인버터를 생산하는 최초의 주요 자동차 산업 공급업체가 될 것이라고 발표했습니다. 델파이는 2022년부터 '고성능 차량' 분야의 '최고의 글로벌 OEM'과 함께 8년에 걸쳐 대량 생산을 위한 27억 달러 규모의 공급 계약을 이미 확보했다고 주장했습니다.

폭스바겐 그룹 PPE 모듈형 EV 플랫폼

높은 가격대로 인해 800V 기술은 럭셔리 및 고성능 시장에서 점차적으로 더 저렴한 차량으로 흘러갈 것으로 예상됩니다. 현대와 기아는 향후 출시될 여러 제네시스 차량에 잠재적으로 적용할 수 있는 800V 시스템을 개발하고 있습니다. 폭스바겐그룹의 프리미엄 전기차 플랫폼인 PPE는 800V가 될 예정이다. 그리고 다양한 유형의 차량에 걸쳐 최대한의 유용성을 목표로 하는 GM의 BEV3 아키텍처에는 800V용 옵션이 포함될 가능성이 높습니다(확실히 확인되지는 않음).

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